Test HEAD Supershape E-Speed 170 : des skis sérieux pour envoyer sur piste sans trop réfléchir

Je ride les HEAD Supershape E-Speed en 170 cm depuis quelques sorties maintenant, sur de la piste surtout, avec un peu de neige trafollée en bord de piste. Je ne suis pas moniteur ni coureur, juste un skieur confirmé qui aime bien aller vite quand la piste est propre. Pour situer, je fais 1m78 pour 78 kg, donc la taille 170 est plutôt cohérente pour une utilisation surtout piste avec des rayons moyens à longs.

Ce pack avec les fixations PRD 12 GW, je l’ai pris parce que je cherchais un ski de piste plus sérieux que mon ancien all-mountain assez mou. J’en avais marre que ça flotte et que ça vibre dès que la neige devenait dure ou que j’appuyais un peu. Sur le papier, le Supershape E-Speed promet stabilité, bon grip et un comportement assez « rail » sur piste. C’est exactement ce que je voulais tester, sans tomber dans un ski de course trop exigeant.

Concrètement, je les ai utilisés sur plusieurs types de neige : damée nickel le matin, trafollée en fin de matinée, soupe l’après-midi et même une ou deux plaques bien glacées à l’ombre. Pas de hors-piste profond, ce n’est clairement pas fait pour ça. Mon avis est donc vraiment orienté usage piste, virages moyens/longs, vitesse plutôt élevée, pas trop de dérapage à la touriste.

Globalement, mon ressenti, c’est que ce pack s’adresse à des gars (ou filles, même si c’est vendu homme) qui ont déjà un bon niveau, qui savent tenir sur la carre et qui veulent un ski solide sous les pieds. C’est pas le ski fun pour jouer dans le park ou pivoter à 2 km/h entre les débutants. C’est plus le ski « je pose le rail, j’enchaîne les courbes et je me fais plaisir quand la piste est à peu près dégagée ».

On ne va pas se mentir, ce pack HEAD Supershape E-Speed + PRD 12 GW, ce n’est pas le moins cher du marché. On est clairement sur un produit positionné « performance piste » avec un tarif qui va avec. Si tu cherches juste un ski pour faire trois pistes vertes par an, tu peux trouver beaucoup moins cher et ça suffira largement. Ici, tu paies la construction, les technos, et le fait que le ski t’ouvre un peu plus de marge en termes de vitesse et de précision.

Pour moi, le rapport qualité-prix est correct si tu es vraiment dans la cible : skieur confirmé, qui skie au moins une semaine par an (voire plus), qui aime aller vite et tailler des courbes propres. Là, tu sens la différence avec un ski de location moyen ou un ski loisir trop souple. Tu gagnes en stabilité, en accroche, et en confiance quand tu commences à envoyer un peu plus. Dans ce cas, l’investissement se défend.

Par contre, si tu as un niveau moyen, que tu skies surtout en dérapage, et que tu ne comptes pas progresser sur la carre, honnêtement, ça ne vaut pas trop le coup. Tu risques de ne jamais exploiter le potentiel du ski, et tu vas juste te retrouver avec un truc plus fatigant qu’un modèle plus simple et moins cher. Dans ce cas, mieux vaut descendre en gamme, tu économiseras de l’argent et tu seras plus à l’aise.

Comparé à d’autres marques dans la même catégorie (genre Rossignol, Atomic, Salomon sur des skis piste « sport »), on est dans les mêmes eaux de prix. La différence va surtout se jouer sur les sensations. Si tu aimes le feeling HEAD (plutôt franc, assez rigide, orienté performance), le pack a du sens. Si tu veux un ski plus joueur ou plus polyvalent hors-piste, ce n’est pas le bon cheval, et le prix semblera moins justifié. En résumé : bon rapport qualité-prix pour un skieur qui sait ce qu’il veut, pas forcément pour tout le monde.

Niveau design, on est sur du HEAD assez classique : noir avec des touches de jaune. Ça ne pète pas dans tous les sens, mais ça rend bien sur la neige. Perso, j’aime bien, ça fait « ski sérieux » sans faire sapin de Noël. La finition est correcte : topsheet propre, sérigraphie nette, rien qui fait cheap quand tu les as en main. C’est pas le ski le plus stylé du parking, mais franchement ça va.

Ce que j’ai remarqué aussi, c’est la forme assez typée piste : patin pas très large, spatule pas énorme, talon assez présent. Quand tu les poses à côté d’un all-mountain plus large, tu comprends tout de suite que leur terrain, c’est la piste damée. Le rocker est discret, on reste dans un ski qui aime la carre, pas un truc pour pivoter à plat. Pour ceux qui aiment les grandes courbes propres, le shape va clairement dans ce sens.

Les fixations PRD 12 GW en noir s’intègrent bien dans l’ensemble. La plaque PowerRail donne un côté un peu massif, mais ça fait sérieux. Sur la piste, le combo ski + fix ne fait pas jouet. J’ai pris quelques coups de bords de ski dans les files de remontées, le topsheet marque un peu mais rien d’anormal, pas de gros éclats au bout de quelques jours, donc la finition tient plutôt bien.

En résumé, niveau design, c’est du sobre, orienté performance, sans détail gadget. Si tu cherches un ski pour te faire remarquer en terrasse, il y a plus flashy ailleurs. Si tu veux un truc qui a l’air fiable et cohérent avec son programme piste, là-dessus, c’est carré. Le seul truc que j’aurais aimé, c’est peut-être un repère de montage un peu plus visible pour vérifier vite fait en magasin, mais bon, c’est du détail.

En termes de confort, je ne parle pas de moelleux comme sur un canapé, mais de facilité à skier toute la journée. Avec ces HEAD Supershape E-Speed, le constat est assez simple : si tu as un bon niveau et des cuisses correctes, tu peux enchaîner les heures sans te cramer trop vite, tant que tu restes dans leur programme. En grandes courbes sur piste damée, le ski est confortable : tu poses la carre, ça tient, ça roule, et tu n’as pas à te battre.

Par contre, c’est pas le ski le plus relax si tu veux te balader en mode chasse-neige/dérapage. À basse vitesse, dans les passages très lents derrière des débutants, tu sens que le ski aime moins ça. Il veut accrocher, il veut rayonner. Tu peux le faire pivoter, mais il demande un minimum de technique. Pour quelqu’un qui n’est pas encore à l’aise sur la carre, ça peut vite fatiguer mentalement et physiquement.

Sur la journée, j’ai trouvé que le confort restait bon tant que je skiais à mon rythme normal. Là où certains skis trop rigides te cassent les jambes après 2 heures, ici on reste sur un compromis correct. Les vibrations sont bien gérées, donc tu n’as pas cette sensation de pied qui tape en permanence sur la neige dure. Sur la neige trafollée, ça secoue un peu (normal, c’est un ski piste assez étroit), mais ça reste gérable. Il faut juste accepter que ce n’est pas un ski de freeride qui flotte dans la soupe.

Les fixations, niveau confort, rien de spécial à signaler, et c’est plutôt bon signe. On chausse facilement, même avec des semelles GripWalk, ça déchausse comme prévu quand il faut. Je n’ai pas eu de déclenchement intempestif ni de galère pour sortir du ski en bas de piste. Bref, côté confort global, c’est un pack qui reste agréable pour un skieur confirmé, mais qui n’a clairement pas été pensé pour l’apprentissage ou la balade pépère.

Le cœur du ski est en bois, avec les fameuses couches et renforts HEAD, dont le graphène. On ne voit pas tout ça à l’œil nu, mais on le sent en skiant. C’est clairement pas un ski mousse entrée de gamme. Quand tu le prends en main, tu sens un certain poids (pas une enclume, mais c’est pas ultra léger non plus), et surtout une rigidité en torsion assez marquée. Tu peux essayer de le tordre à la main, ça bouge pas tant que ça.

Sur la neige, les matériaux se traduisent par un ski qui tient bien quand ça accélère. La spatule ne se met pas à vibrer dans tous les sens dès que tu prends de la vitesse sur neige dure. Le noyau bois donne un toucher de neige assez franc : tu sens bien ce qui se passe sous les pieds, mais ce n’est pas une planche à pain non plus. Les transitions carre à carre sont propres, on sent que la construction est faite pour ça.

La technologie EMC, censée réduire les vibrations, honnêtement, c’est dur à juger précisément sans faire un test scientifique. Mais comparé à mon ancien ski plus basique, je sens clairement moins de chatter sous le pied sur les passages glacés. Est-ce que c’est l’EMC, le graphène, ou juste le fait que le ski soit plus rigide et mieux construit ? Aucune idée. Ce que je peux dire, c’est que le ski reste stable là où d’autres commencent à trembler.

Les fixations PRD 12 GW sont aussi costaudes. Le rail PowerRail en métal/plastique inspire confiance. Après plusieurs chaussages/déchaussages dans la neige mouillée, rien n’a pris de jeu, les butées coulissent encore bien. Pour un usage loisir avancé, le combo matériaux du ski + fix donne une impression de solidité. Par contre, il faut accepter que ce ne soit pas le pack le plus léger du marché. Pour porter les skis sur l’épaule de la voiture au télécabine, ça va, mais tu sens que c’est du matos « sérieux », pas du ultra-light de rando.

Niveau solidité, difficile de juger sur plusieurs saisons, mais après quelques journées complètes, on voit déjà si le ski est fragile ou pas. Pour l’instant, les Supershape E-Speed tiennent bien. J’ai pris quelques coups de carres dans les files d’attente, raclé quelques cailloux planqués dans la neige fine, et le topsheet n’est pas parti en lambeaux. Il y a quelques micro impacts visibles, mais rien d’alarmant. Les chants n’ont pas éclaté, les carres ne se sont pas tordues.

La semelle a pris deux ou trois petites rayures, normal quand tu passes sur des zones un peu limites. Rien qu’un fartage/structuration correcte ne puisse gérer. Ce n’est pas une semelle de rando ultra fine qui se troue au premier caillou. On sent que c’est pensé pour un usage régulier sur piste, pas juste pour deux week-ends par an. Avec un entretien normal (affûtage/fartage), ça devrait tenir plusieurs saisons pour un skieur loisir même un peu intensif.

Côté fixations, après plusieurs chaussages/déchaussages dans la neige mouillée, aucun jeu suspect. Le rail ne grince pas, la butée ne s’est pas desserrée. Les ressorts ont l’air costauds, le réglage DIN n’a pas bougé. J’ai pris une bonne gamelle sur une faute de carre, la fixation a déclenché comme il faut, pas de casse. Ça rassure sur la qualité globale du système.

Évidemment, on n’est pas à l’abri d’un gros choc sur un rocher ou d’un gars qui te rentre dedans dans la file, mais sur un usage normal, ça respire la fiabilité. Pour ceux qui skient une à deux semaines par an, je pense que ce pack peut faire plusieurs années sans souci majeur, à condition de ne pas zapper l’entretien de base. Ce n’est pas le genre de ski que tu changes parce qu’il est mort au bout de deux saisons, plutôt parce que tu as envie d’autre chose.

C’est clairement sur la performance en piste que ces HEAD Supershape E-Speed montrent leur intérêt. Sur neige damée dure, c’est là où j’ai pris le plus de plaisir. Tu engages un peu, tu te mets bien sur l’angle, et le ski suit sans broncher. L’accroche est solide, même quand ça devient un peu béton le matin tôt ou à l’ombre. On sent que la torsion est bien tenue, ça ne décroche pas dès que tu appuies un peu plus fort.

En grandes courbes, le ski est dans son élément. Tu poses ta trajectoire, tu laisses travailler le ski, et tu as cette sensation de rail assez agréable. Le rayon n’est pas ultra court, donc ce n’est pas le roi des petites godilles à très basse vitesse. Pour les virages plus serrés, il faut un peu plus d’engagement et de technique, mais ça passe. Disons que ce n’est pas un ski joueur qui tourne tout seul, il aime quand tu lui parles clairement avec les jambes.

À haute vitesse, la stabilité est vraiment le point fort. Comparé à mon ancien all-mountain plus souple, je me suis retrouvé à aller plus vite sans m’en rendre compte, juste parce que le ski ne bougeait pas trop. Sur les passages un peu trafollés en bord de piste, ça tape un peu mais le ski reste en ligne. C’est là que tu vois l’intérêt d’une construction plus sérieuse : moins de flottement, plus de confiance.

Sur la glace vive, soyons honnête, ça reste du ski loisir, ça ne remplace pas un vrai ski de course affûté à la perfection. Mais pour un usage normal, je n’ai pas eu de mauvaises surprises. Tu sens quand même quand tu arrives sur une plaque, mais le ski ne part pas en glissade incontrôlée tant que tu gardes une bonne position. Pour quelqu’un qui aime skier vite sur piste et qui sait tenir un appui, le niveau de performance est franchement pas mal. Pour un skieur moyen qui veut surtout déraper tranquille, c’est peut-être un peu trop exigeant et pas forcément utile.

Le pack, c’est simple : tu as les skis HEAD Supershape E-Speed en 170 cm + les fixations PRD 12 GW déjà prévues pour aller avec. C’est un ski de piste / all-mountain très orienté piste, collection 2024, annoncé pour niveau confirmé. Pas un truc pour débutant, clairement. Le noyau est en bois, avec les fameux renforts et technologies HEAD (graphène, EMC, etc.). En gros, le but est de gérer le poids, le flex et les vibrations pour avoir un ski stable quand tu commences à pousser un peu.

Les fixations PRD 12 GW, c’est du 4–12 en DIN, donc ça couvre déjà une bonne partie des skieurs loisirs avancés. Elles sont compatibles GripWalk, donc si tu as des chaussures récentes avec semelles GripWalk, ça passe. La plaque PowerRail permet d’ajuster la taille facilement, donc c’est pratique si tu prêtes les skis ou si tu changes de chaussures avec une semelle plus longue. Pour moi, réglage fait en magasin, pas de prise de tête, ça inspire confiance.

Sur le positionnement, je dirais que ces skis se placent entre un pur ski de course type GS grand public et un ski piste loisir. C’est plus sérieux qu’un ski de location classique, mais moins radical qu’un vrai ski FIS. Tu sens qu’ils ont été pensés pour les gens qui aiment envoyer sur piste mais qui veulent quand même rester dans le cadre « loisir » et pas se casser les jambes après deux heures.

Au niveau de la promesse, HEAD parle de réduction des vibrations (EMC), meilleure stabilité et contrôle grâce au graphène, et d’un ski qui reste maniable sur la journée. Dans les faits, ça donne un truc assez rigide en torsion, avec une bonne accroche, mais qui reste encore gérable tant que tu as un niveau correct. C’est pas un ski qui va te pardonner tout, mais si tu skis propre, tu prends vite confiance.