Test HEAD Supershape E-Magnum 163 + PRD 12 : des skis de piste sérieux mais pas punitifs

J’ai testé ces HEAD Supershape E-Magnum en 163 cm pendant plusieurs journées sur piste, dans des conditions assez variées : neige dure le matin, trafolle en début d’après-midi et soupe en fin de journée. Je viens de skis de piste assez rigides (un vieux Rossignol course grand public), donc j’avais un bon point de comparaison pour voir si ces Supershape sont vraiment plus « tolérants » comme annoncé. Globalement, ce sont des skis orientés piste pour skieurs avancés/experts, mais qui restent gérables si on n’a pas un niveau de coureur FIS.

Ce qui m’a frappé dès les premières descentes, c’est le côté facile à mettre sur la carre. Pas besoin de forcer comme un malade pour les faire tourner, surtout sur neige damée. On sent que le rayon est plutôt court et qu’ils aiment bien enchaîner les virages moyens à courts. Par contre, si on commence à vraiment envoyer à très haute vitesse, on sent aussi leurs limites : ça tient bien, mais ça n’a pas le côté rail d’un vrai ski de géant de course.

Sur la journée, j’ai trouvé qu’ils fatiguaient moins les jambes que mes anciens skis. Le flex est plus progressif, ça pardonne quand on se met un peu en arrière ou quand on relâche la pression en fin de virage. Ce ne sont pas des skis mous, faut quand même avoir une technique correcte, mais on n’est pas non plus sur un truc hyper exigeant qui te punit à la moindre erreur. Pour quelqu’un qui skie vite mais pas en mode chrono, ça colle bien.

En gros, si tu cherches un ski de piste pour carver proprement, qui tient bien sur la neige dure, mais qui reste maniable et pas trop violent, ce pack a du sens. Ce n’est pas le ski le plus joueur du monde, ce n’est pas non plus une barre à mine de course, c’est un compromis assez sérieux pour un skieur qui aime passer la journée à tailler des courbes sans finir en miettes à 15h.

Sur le rapport qualité-prix, on est clairement sur un pack haut de gamme grand public, donc ce n’est pas le moins cher du marché. Si tu cherches juste un ski pour une semaine par an en mode balade sur piste bleue, tu peux trouver deux fois moins cher qui feront largement l’affaire. Là, on paye la marque HEAD, la gamme Supershape, les matériaux et le niveau de performance. Il faut être honnête : c’est un investissement qui n’a de sens que si tu skies régulièrement et que tu as le niveau pour en profiter.

Comparé à d’autres skis typés piste performance que j’ai essayés (genre Rossignol React, Atomic Redster X en version non course), le E-Magnum se place dans la même zone de prix, parfois un peu au-dessus selon les promos. La différence, c’est ce côté un peu plus tolérant que certains modèles plus rigides, ce qui le rend intéressant pour un skieur avancé qui ne veut pas forcément être à fond tout le temps. Tu payes donc pour un ski sérieux, mais qui reste agréable sur la journée.

Ce qui joue aussi en faveur du pack, c’est le fait que les fixations PRD 12 GW sont incluses et déjà montées. Pas besoin de rajouter 150-200 € pour une fixation correcte derrière. Tu sors de la boîte, tu fais régler à ton poids et à ton niveau, et tu peux aller sur les pistes. Pour quelqu’un qui veut un set complet sans se prendre la tête, c’est un plus. La garantie d’un an est standard, rien de fou, mais HEAD a plutôt bonne réputation sur la fiabilité.

En résumé, ce n’est pas une bonne affaire si tu skies peu ou si ton niveau est moyen. Par contre, si tu skies sérieusement, que tu aimes carver, et que tu comptes garder tes skis plusieurs saisons, le prix devient plus logique. Ce n’est pas cadeau, mais vu la performance, le confort et la durabilité perçue, je dirais que le rapport qualité-prix est bon pour un skieur avancé qui va vraiment les utiliser.

Niveau design, on est dans le style HEAD classique des Supershape : un ski assez large en spatule, talon marqué, et une déco plutôt sobre avec des touches de vert. En vrai, ça donne un côté « ski de bon skieur » sans tomber dans le fluo tape-à-l’œil. Perso, j’aime bien : ça reste discret, mais tu sens quand même que ce n’est pas un ski de location basique. La couleur indiquée comme « 000 » sur la fiche n’aide pas, mais en main, le vert ressort assez bien sans être criard.

Ce qui m’a plu, c’est la finition générale : topsheet propre, pas de bavures, sérigraphie nette. Après quelques jours de ski, j’ai eu quelques marques de bâtons et de frottement de lift, mais rien de choquant, ça tient plutôt bien. On n’est pas sur un topsheet ultra fragile qui s’écaillent dès qu’un autre ski le touche. Les carres arrivent bien affûtées d’usine, et la semelle est bien préparée, j’ai juste farté avant la première sortie par habitude.

Le montage avec la plaque PowerRail et la fixation PRD 12 donne un ensemble visuellement homogène. La plaque relève un peu le pied, ce qui donne un look assez « racing grand public ». Ce n’est pas un ski léger de freerando, ça se voit tout de suite : c’est compact, assez massif sous le pied, ça inspire confiance. Quand tu les as au pied dans la file du télésiège, tu sens que tu n’es pas sur un ski d’entrée de gamme.

Si tu cherches un ski ultra design, hyper original, ce n’est pas ici que tu vas trouver un truc fou. Mais pour quelqu’un qui veut un ski qui a l’air sérieux, bien fini, avec une identité visuelle claire sans être agressive, ça fait le job. Perso, je préfère ce genre de look sobre et efficace plutôt qu’un ski qui mise tout sur la déco et qui, derrière, n’a pas le comportement qui suit.

En termes de confort, j’ai vraiment senti la différence par rapport à mes anciens skis plus typés course. Avec les Supershape E-Magnum, tu peux aligner les descentes sans avoir l’impression de lutter en permanence contre le matériel. Le flex est assez progressif : quand tu skies tranquille, ils restent dociles. Quand tu commences à appuyer plus fort, ils répondent, mais sans devenir ingérables. Pour un skieur avancé qui ne veut pas se battre avec ses skis à chaque virage, c’est franchement appréciable.

Le travail des vibrations est plutôt bien géré. Sur neige trafollée ou avec des petites bosses, le ski ne tape pas trop. On sent qu’il filtre une partie des chocs, ce qui permet de rester posé sur ses appuis. Ce n’est pas un tapis volant, on sent quand même le terrain, mais ce n’est pas désagréable. Après une journée complète, je me sentais moins « secoué » qu’avec mon ancien set plus rigide et plus lourd.

Niveau confort des fixations, la PRD 12 GW fait le job. L’enclenchement est franc, le chaussage/déchaussage ne pose pas de problème même dans la neige un peu épaisse. La compatibilité GripWalk est un plus si tu as des chaussures récentes, ça améliore le confort à la marche sans poser de souci sur le ski. Je n’ai pas eu de déclenchement intempestif, ni de difficulté à sortir du ski en cas de chute contrôlée, donc de ce côté-là, rien à signaler.

Pour quelqu’un qui veut skier de 9h à 16h sans finir complètement cramé, ce pack est plutôt bien placé. Ce n’est pas un ski mou pour débutant, il demande un minimum de jambes, mais il ne t’arrache pas les cuisses dès que la piste se dégrade. Concrètement, si tu skies une dizaine de jours par an, avec un bon niveau mais sans entraînement physique de coureur, tu devrais trouver un bon équilibre entre performance et confort sur la journée.

Sur le papier, HEAD met en avant deux trucs : la technologie EMC pour réduire les vibrations et le graphène pour optimiser la répartition du poids. Dit comme ça, ça ressemble à du marketing, mais sur la neige, on sent quand même quelques effets concrets. Le ski a un comportement assez propre sur neige dure : ça ne vibre pas dans tous les sens dès que la piste est un peu glacée. On n’est pas sur un ski de course blindé de métal, mais la stabilité reste correcte pour un usage piste dynamique.

Pour le graphène, difficile de dire exactement ce que ça change, mais le ressenti, c’est un ski qui n’est pas ultra lourd mais qui reste bien posé sur la neige. L’équilibre spatule/patin/talon est bien géré : la spatule entre bien en courbe sans trop « flapper » à haute vitesse, et le talon tient correctement sans décrocher d’un coup. Quand tu appuies fort en fin de virage, le ski renvoie ce qu’il faut sans te catapulter.

En main, on sent que la construction est solide. Ce n’est pas un ski typé léger pour la rando ou pour jouer dans la poudreuse, c’est du matos piste fait pour encaisser les journées complètes et les changements de neige. Après plusieurs jours, pas de souci particulier : carres qui tiennent bien, semelle qui ne marque pas plus que la normale même après quelques cailloux planqués dans la soupe de fin de journée.

Pour résumer, les matériaux utilisés donnent un ski qui inspire confiance. Tu sens que tu peux appuyer sans te demander s’il va se tordre. Ce n’est pas le ski le plus rigide du marché, mais pour un usage avancé/all-mountain piste, c’est cohérent. Les technologies mises en avant ne sont pas juste du blabla : ce n’est pas révolutionnaire, mais ça contribue à ce côté « stable mais pas trop physique » qui fait l’intérêt du E-Magnum.

Sur la durabilité, je ne peux pas parler de plusieurs saisons, mais après plusieurs journées complètes, j’ai déjà quelques éléments. Le topsheet tient bien : oui, il y a quelques micro-impacts de bâtons et de contacts en file de télésiège, mais rien de dramatique. Pas d’éclats profonds ni de gros morceaux qui se barrent. Pour un ski orienté piste qui voit pas mal de monde et de remontées, c’est dans le haut du panier par rapport à ce que j’ai eu avant.

Les carres ne se sont pas usées anormalement vite. Après un ou deux affûtages légers, elles retrouvent leur accroche sans problème. J’ai touché quelques cailloux dans la soupe de fin de journée, ça a fait des petites marques sur la semelle, mais rien d’inhabituel. La semelle prend bien le fart et ne s’assèche pas trop vite, ce qui est bon signe pour la durée de vie. Avec un entretien normal (fart + affûtage de temps en temps), tu peux clairement envisager plusieurs saisons sans souci.

La plaque PowerRail et les fixations PRD 12 GW donnent aussi un sentiment de solidité. Pas de jeu, pas de craquement bizarre, les réglages tiennent bien. Je n’ai pas senti de flex anormal au niveau de la fixation, même en appuyant fort en courbe. À long terme, c’est typiquement le genre de montage qui vieillit mieux que les systèmes ultra-légers qu’on voit parfois sur des skis plus orientés loisir.

Concrètement, si tu skies une à deux semaines par an, tu peux facilement garder ce pack plusieurs années en bon état avec un minimum d’entretien. Ce n’est pas du matériel « jetable ». Par contre, si tu es moniteur ou que tu skies 60 jours par an, tu finiras forcément par les user, mais ça, c’est valable pour quasiment tout. Pour un usage normal de skieur avancé, la durabilité me semble tout à fait correcte, voire au-dessus de la moyenne dans cette gamme.

Côté performance, c’est là que ces Supershape E-Magnum sont les plus intéressants. Sur piste damée, surtout le matin quand c’est encore bien dur, l’accroche est franchement bonne. Tu peux mettre de l’angle sans que ça décroche, à condition d’avoir une technique correcte. Les virages coupés s’enchaînent bien, le ski rentre facilement en courbe et tient sa trajectoire. Pour du slalom géant amateur ou pour se faire plaisir à carver sur piste rouge, c’est vraiment adapté.

En vitesse, tant que tu restes dans une plage « normale » pour un skieur avancé, ça tient bien. Quand tu commences à envoyer vraiment très fort en ligne droite sur piste noire gelée, tu sens que ce n’est pas un pur ski de course : il y a un peu plus de mouvements, ça demande d’être plus attentif. Ce n’est pas dangereux, mais on sent qu’on atteint les limites naturelles d’un ski orienté grand public avancé plutôt que FIS.

Sur neige trafollée et en bord de piste, le comportement reste sain. La spatule ne plonge pas trop, le ski reste maniable. Par contre, on sent vite que ce n’est pas un ski de poudreuse : dans plus de 20-25 cm de fraîche, il faut un peu forcer et rester bien au-dessus. Pour des petites sorties dans la neige souple en bord de piste, ça va, mais si ton but c’est 50% hors-piste, ce n’est pas le bon modèle.

En termes de réactivité, le ski renvoie bien en fin de virage sans être explosif. Tu peux rythmer tes virages et jouer un peu avec, mais ce n’est pas le ski le plus joueur du marché, on est plus sur un style propre/efficace que freestyle. Pour quelqu’un qui aime enchaîner les courbes propres et se faire plaisir sur piste rouge/noire, le niveau de performance est largement suffisant. Pour un pur compétiteur, ça fera un bon ski de tous les jours, mais pas une arme de chrono.

Concrètement, on est sur un pack complet : skis HEAD Supershape E-Magnum en 163 cm + fixations PRD 12 GW déjà montées sur plaque PowerRail. C’est un modèle 2024, donc pas un vieux stock bradé, et clairement pensé pour une utilisation piste principalement, avec un petit côté all-mountain pour sortir un peu sur les bords quand la neige est bonne. Le niveau annoncé est « avancé/expert », et je trouve que c’est assez cohérent : il faut quand même savoir tenir ses skis et carver un minimum pour en profiter.

Le ski est plutôt orienté rayon court/moyen. Même si les chiffres précis de rayon ne sont pas donnés dans la fiche, le comportement sur neige le confirme : il aime bien rentrer vite en courbe, surtout sur carre, et il n’est pas spécialement taillé pour le très grand rayon à très haute vitesse. Sur piste rouge bien damée, tu peux envoyer des virages coupés assez propres sans avoir l’impression qu’il t’embarque. Sur piste bleue, ça tourne presque tout seul si tu mets un peu d’angle.

Les fixations PRD 12 GW sont réglables facilement et compatibles GripWalk, donc si tu as des chaussures récentes avec semelles GripWalk, pas de souci. La plage DIN va jusqu’à 12, ce qui couvre largement la plupart des skieurs avancés. J’ai apprécié le fait que la plaque PowerRail donne un peu de hauteur sous le pied, ça aide à bien mettre le ski sur l’angle et à garder de la précision sur neige dure. Ce n’est pas une fixation de course, mais pour de la piste engagée, ça suffit largement.

En résumé, ce pack s’adresse à quelqu’un qui : skie déjà depuis plusieurs années, aime carver sur piste, veut un ski réactif mais pas trop extrême, et veut un ensemble prêt à skier sans se prendre la tête avec le montage. Si tu es encore en chasse-neige ou en virages dérapés 90% du temps, ce sera trop pour toi. Si tu es très bon techniquement et que tu veux un ski 100% typé course, tu trouveras plus radical ailleurs. Là, on est au milieu : sérieux, orienté performance, mais encore accessible.