Test Head Supershape E-Magnum 170 cm : des skis de piste sérieux pour skieurs qui aiment tailler

J’ai testé ce pack Head Supershape E-Magnum en 170 cm pendant plusieurs sorties sur piste, dans des conditions assez variées : neige dure le matin, trafollée en début d’après-midi et soupe en fin de journée. Je ride d’habitude sur des skis piste/perf un peu plus larges au patin (75-80 mm), donc j’étais curieux de voir ce que donnait ce 72 mm annoncé comme assez polyvalent pour le carving. Niveau gabarit, je fais 1m78 pour un peu plus de 80 kg, niveau confirmé qui aime bien appuyer, donc je ne suis pas hyper tendre avec le matos.

Globalement, ce pack donne tout de suite une impression de sérieux. On sent que c’est pensé pour la piste et pour ceux qui aiment tailler des courbes propres, pas pour faire du hors-piste ou jouer au park. La présence de métal, de carbone et tout le discours marketing autour de l’EMC et du graphène, honnêtement sur le papier je m’en fiche un peu. Ce qui m’intéresse, c’est : est-ce que ça tient sur la glace, est-ce que ça vibre à haute vitesse, et est-ce que ça fatigue trop les jambes en fin de journée.

Après plusieurs jours, j’ai trouvé que ces skis ont un comportement assez sain : ça accroche bien, ça renvoie correctement en sortie de courbe et ça reste stable tant qu’on reste sur piste damée. Par contre, on sent clairement que ce n’est pas un ski “facile” pour débutant. Il demande un minimum de technique et d’engagement pour vraiment bien fonctionner. Si on skie en mode balade à plat, on ne profite pas vraiment de ce qu’il sait faire.

En résumé pour l’intro : c’est un pack orienté piste, plutôt pour skieur intermédiaire+ à confirmé, qui veut un ski qui carve bien sans tomber dans les modèles de course trop exigeants. Ce n’est pas parfait, il y a deux-trois trucs qui m’ont un peu gêné (surtout sur neige trafollée et sur la tolérance), mais pour de la piste pure, ça fait clairement le job et on comprend la note de 4/5 sur Amazon.

Sur le rapport qualité-prix, il faut être honnête : on n’est pas sur un pack premier prix. C’est un ski de marque connue, avec une construction sérieuse (métal, carbone, noyau bois) et des fixations correctes. Donc oui, ça coûte plus cher qu’un pack basique de location ou qu’un ski loisir très souple. La question, c’est : est-ce que ça vaut le coup si tu as un niveau intermédiaire/confirmé et que tu skies surtout sur piste ?

Pour moi, la réponse est plutôt oui, à condition que tu exploites vraiment le ski. Si tu aimes tailler des courbes, que tu skies plusieurs jours par an et que tu veux un ski qui t’accompagne en progressant sans te limiter trop vite, ce pack a du sens. L’accroche, la stabilité et la construction justifient le tarif par rapport à des skis plus basiques. C’est typiquement le genre de pack qui peut te durer plusieurs saisons sans te donner l’impression d’être dépassé au bout d’un an.

Par contre, si tu skies une fois tous les deux ans, en mode balade tranquille sur les bleues, là clairement tu vas payer pour quelque chose dont tu n’as pas besoin. Tu vas te retrouver avec un ski un peu trop physique et pas forcément agréable dans ton usage. Dans ce cas, un modèle plus souple et moins cher serait plus cohérent et te ferait tout autant plaisir, voire plus.

Donc niveau valeur, je dirais : bon rapport qualité-prix pour un skieur régulier et sportif, moyen pour un skieur occasionnel. Ce n’est pas le pack affaire du siècle, mais ça reste un achat logique si tu veux un ski de piste sérieux sans passer sur des modèles de course encore plus chers et plus exigeants.

Niveau design, on est sur quelque chose de très classique pour Head : dominant noir avec quelques détails graphiques assez discrets. Ça ne crie pas sur les pistes, mais ça a un côté sérieux qui colle bien à l’image du ski. Si tu aimes les skis fluo qui se voient à 300 m, ce n’est pas ça. Perso, j’aime bien ce côté sobre, ça vieillit mieux et ça passe avec n’importe quelle tenue. Les fixations PRD 12 GW en noir vont bien avec l’ensemble, rien ne choque visuellement.

Ce que j’ai remarqué, c’est que la forme du ski annonce bien la couleur : spatule pas trop large, talon assez fin, et un patin de 72 mm. Ça se voit à l’œil que c’est fait pour accrocher sur piste plutôt que flotter en poudre. Le rayon de courbe n’est pas marqué sur la fiche, mais sur neige on sent que c’est un rayon plutôt moyen, ni trop court ni trop long, ce qui colle à la promesse de ski "polyvalent" en carving (petites et grandes courbes).

La finition générale est propre : topsheet bien collé, pas de défaut visible en sortie de carton, semelles lisses, carres bien affûtées d’origine. Après quelques journées, le topsheet marque un peu avec les coups de carres (classique sur les skis modernes), mais rien de dramatique. C’est du design fonctionnel, pas du luxe de vitrine, et ça me va très bien comme ça.

En résumé, le design, c’est : sobre, orienté piste, et cohérent avec l’usage. Pas de fioritures inutiles, on voit que c’est un ski qui veut être skié fort plutôt qu’instagrammé. Si tu veux un look agressif mais pas tape-à-l’œil, ça colle bien. Si tu cherches un ski pour frimer en terrasse avec des couleurs flashy, passe ton chemin, ce n’est pas le but de ce modèle.

En termes de confort, il faut distinguer deux choses : le confort "ressenti" (vibrations, stabilité, facilité) et le confort physique (fatigue des jambes). Sur le premier point, j’ai trouvé le ski plutôt agréable. Les vibrations sont bien contrôlées, même quand la piste commence à marquer. On n’a pas l’impression de se faire démonter les genoux à chaque bosse. Le ski reste posé, ce qui est appréciable si tu passes la journée à enchainer les pistes rouges et noires.

Par contre, sur le plan physique, ce n’est pas le ski le plus reposant que j’ai testé. Comme il est assez rigide et qu’il aime être tenu, si tu skies en mode actif toute la journée, tu sens les cuisses en fin de session. Ce n’est pas un tank de géant FIS, mais ce n’est pas non plus un ski accessible pour quelqu’un qui fait deux jours de ski par an. Il faut un minimum de condition physique pour profiter de ce qu’il offre sans finir cramé à 15h.

Autre point confort : la tolérance aux erreurs. Si tu es bien placé sur le ski, tout va bien, ça tourne tout seul. Si tu te mets un peu en arrière ou que tu skies trop sur les talons, le ski ne va pas t’aider beaucoup. Il peut te rappeler à l’ordre assez vite, surtout sur neige dure. Donc pour un skieur intermédiaire qui progresse, ça peut être un bon outil pour apprendre à mieux se positionner, mais pour un faux débutant, ça peut être un peu punitif.

Au final, je dirais que le confort est bon pour un skieur confirmé qui sait ce qu’il fait, un peu plus rude pour quelqu’un qui cherche un ski facile et relax. Si ton objectif c’est de cruiser tranquille sans te poser de questions, il y a des skis plus souples et plus indulgents qui feront mieux l’affaire. Si tu aimes sentir que le ski répond et que ça tient, tu seras plutôt content.

Sur le papier, on a un combo assez classique pour un ski piste/perf : noyau bois, renfort en carbone, plaques de métal, surface plastique. Head rajoute sa touche avec le graphène et le système EMC pour gérer les vibrations. Honnêtement, tous les fabricants ont leurs noms marketing pour dire qu’ils ont mis du métal, du carbone et un peu d’ingénierie dedans. Ce qui compte, c’est ce que ça donne sous les pieds.

En pratique, le ski fait assez massif en main. Les 5 kg pour le pack avec fixations, on les sent quand on marche avec sur l’épaule, mais sur neige ça ne m’a pas gêné. Le noyau bois donne un toucher assez franc : quand on appuie, le ski répond, ça ne fait pas chewing-gum. Le métal apporte la stabilité à vitesse élevée, surtout sur neige dure. Le carbone, on ne le "sent" pas vraiment, mais on devine qu’il aide à garder le ski rigide en torsion sans rajouter encore plus de poids.

Les matériaux ont aussi un impact sur la tolérance. Là, on est clairement sur un ski qui ne pardonne pas autant qu’un modèle plus souple. Si tu te mets un peu en arrière ou si tu skies en mode détente, le ski ne va pas te sauver la mise à chaque fois. Il demande de rester un minimum au-dessus du ski, avec un appui correct. Ce n’est pas une barre à mine de course, mais ça reste un ski avec du métal, donc pas le plus doux pour les cuisses si tu n’as pas l’habitude.

Au final, les matériaux choisis donnent un ski stable, assez rigide, mais pas ultra léger ni ultra tolérant. C’est cohérent avec la cible "intermédiaire à confirmé" qui veut un ski qui tient la route quand on accélère. Pour quelqu’un qui vient d’un ski de location basique, la différence va se sentir direct, autant en accroche qu’en exigence physique.

Sur la durabilité, je n’ai pas un an de recul, mais après plusieurs jours d’utilisation un peu musclée, le pack n’a pas montré de signe de faiblesse particulier. Le topsheet marque un peu avec les coups de carres, comme tous les skis actuels, mais rien d’anormal. Les carres tiennent bien l’affûtage, je n’ai pas senti de perte d’accroche brutale après quelques sessions, juste l’usure normale qui arrive avec le temps et les surfaces dures.

La construction sandwich avec métal et noyau bois, en général, c’est plutôt bon signe pour la durée de vie, à condition de ne pas laisser le ski sécher en plein soleil ou dormir dans un garage humide. Les renforts carbone aident aussi à garder la rigidité dans le temps. Ce n’est pas un ski ultra léger en mousse, donc on peut s’attendre à ce qu’il tienne quelques saisons sans se transformer en nouille si tu en prends un minimum soin (fartage, affûtage, séchage après la journée).

Côté fixations PRD 12 GW, c’est du classique de chez Head/Tyrolia. Je n’ai pas eu de jeu, pas de souci de déclenchement. Sur la durée, ce type de fixation tient généralement bien, à condition de ne pas les ouvrir/fermer comme un bourrin et de faire vérifier la tension de temps en temps si tu skies beaucoup. Le système GripWalk est un plus niveau compatibilité, donc tu peux garder tes chaussures un moment sans te poser de questions.

En clair, la durabilité me semble correcte à bonne pour un usage régulier. Ce n’est pas un ski ultra fragile de compétition, ni un ski d’entrée de gamme en mousse. Pour quelqu’un qui fait une à plusieurs semaines de ski par an et qui entretient un minimum son matos, je ne vois pas pourquoi il ne tiendrait pas plusieurs saisons sans perdre tout son intérêt.

Côté performance, c’est là où ce Supershape E-Magnum montre son intérêt. Sur piste damée et un peu dure, l’accroche est vraiment bonne. On peut mettre le ski sur la carre et lui rentrer dedans, il ne bronche pas. Les grandes courbes à bonne vitesse sont stables, on sent bien le métal qui tient tout en place. Les vibrations sont assez bien filtrées, je suppose que l’EMC fait un peu son boulot, mais surtout la construction est bien rigide, donc ça ne tape pas dans tous les sens.

En petites courbes, ça se passe aussi bien tant qu’on est actif. La spatule accroche vite et le ski renvoie correctement en sortie de virage. Ça donne un ski assez joueur pour carver, mais ce n’est pas non plus une machine de slalom hyper nerveuse. On peut varier les rayons sans se sentir limité, ce qui est plutôt agréable si tu aimes alterner entre grandes courbes rapides et virages plus serrés sur les bords de piste.

Là où il montre ses limites, c’est quand la neige devient trafollée ou bien molle. Avec 72 mm au patin et une structure assez rigide, il a tendance à un peu planter dans les tas de neige molle et à secouer un peu plus les jambes. Ça reste gérable, mais on sent que ce n’est pas son terrain de jeu préféré. Pareil hors-piste ou sur les bords avec beaucoup de neige fraîche : ça passe, mais ce n’est pas confortable, ce n’est pas fait pour flotter.

En résumé, niveau performance, je dirais : très bon en carving sur piste préparée, correct quand ça se dégrade, moyen dès qu’on sort de la piste. Si ton programme, c’est 90 % piste damée, tu vas t’y retrouver. Si tu aimes beaucoup sortir des traces, il y a mieux chez d’autres modèles plus larges et plus tolérants.

Concrètement, ce pack, c’est un ski de piste typé carving avec 72 mm au patin, construction sandwich avec métal, noyau bois, renfort carbone, et les fameuses technos maison : graphène, Crossforce Carbon, EMC pour réduire les vibrations, et un système de plaque Better Balance censé garder un angle d’inclinaison constant quelle que soit la pointure. Les fixations fournies sont des PRD 12 GW, compatibles GripWalk, ce qui est pratique si tu as des chaussures récentes. DIN jusqu’à 12, donc suffisant pour la grande majorité des skieurs confirmés.

Sur le terrain, ça se traduit par un ski qui aime être mis sur la carre. La spatule aide bien à déclencher le virage, surtout sur neige damée propre. Le talon est plutôt fin et accrocheur, donc ça tient bien la trajectoire quand on appuie. On sent qu’il y a du métal dans la construction : le ski ne se tord pas dans tous les sens, ça reste bien rigide en torsion. Ce n’est pas un ski de slalom pur, mais on peut enchaîner petites et moyennes courbes sans se battre avec.

Les fixations, rien de spécial à signaler : ça chausse facilement, ça déchausse comme il faut, et je n’ai pas eu de pré-déchaussage même en bourrinant un peu. Le réglage est simple, classique. On n’est pas sur du matos course, mais pour un usage piste loisir/sportif, ça suffit largement. Le poids du pack tourne autour de 5 kg, donc ce n’est pas un poids plume, mais pour un ski avec métal, c’est cohérent.

Si je devais résumer la présentation en une phrase : c’est un pack clé en main pour quelqu’un qui veut un ski de piste sérieux, déjà bien rigide, avec une fixation correcte, sans se prendre la tête à tout assembler lui-même. Par contre, ce n’est clairement pas un ski polyvalent au sens large (piste + hors-piste). C’est taillé pour rester sur les pistes et pour envoyer proprement, pas pour aller jouer dans 30 cm de poudre entre les sapins.