Test BEXTREME Pack Planche Snowboard Twist 2020 + SP Private : un set freeride/freestyle qui fait le job sans chichi

J’ai ridé ce pack BEXTREME Twist 2020 + fixations SP Private pendant une bonne dizaine de jours sur la saison, dans des conditions assez variées : neige dure le matin, trafolle l’après-midi, un peu de poudreuse et deux sessions park. Je cherchais un set complet pour arrêter de louer, avec une planche qui tienne la route en freeride mais qui permette quand même de s’amuser en freestyle. Sur le papier, ce modèle est vendu comme un snowboard assez technique, camber classique, True Twin et format wide. Concrètement, c’est plutôt destiné à quelqu’un qui a déjà un niveau intermédiaire solide, pas au tout débutant.

Ce qui m’a motivé à tester ce pack, c’est le côté "tout-en-un" : la planche + les fixations SP Private avec entrée arrière (système de libération automatique). J’en avais marre de visser/dévisser des fixations à chaque changement de board de loc, et je voulais voir si ces fixs à entrée rapide sont vraiment pratiques au quotidien ou si c’est juste un gadget. J’ai monté le tout moi-même, réglé le stance sur deux positions différentes pour voir la différence, et j’ai alterné entre ride classique piste/bords de piste et quelques lignes plus engagées quand la neige le permettait.

Globalement, on est sur un pack qui vise un rider qui veut progresser en freestyle tout en gardant une bonne accroche en courbe. On n’est pas sur une board hyper tolérante comme certaines rockers pour débutants, là le camber traditionnel te rappelle vite à l’ordre si tu es trop en arrière ou mal équilibré. Du coup, j’ai pris un ou deux bons fautes de carre les premiers runs le temps de m’habituer au flex et au cambre. Après une journée, ça allait déjà mieux, et j’ai commencé à apprécier la stabilité à bonne vitesse.

En résumé pour cette intro : ce pack n’est pas parfait, mais il a un vrai intérêt si tu veux un set unique pour piste, bord de piste, un peu de poudre et quelques modules au park. Il faut juste être conscient que ce n’est pas la board la plus facile pour un débutant complet, et que les fixations à entrée arrière, ça demande un petit temps d’adaptation. Je vais détailler tout ça dans les sections suivantes, point par point, sans langue de bois.

Sur le rapport qualité-prix, je trouve que ce pack BEXTREME est plutôt bien placé pour quelqu’un qui veut un set complet, prêt à rider, sans monter dans les tarifs des grosses marques. Tu as une board technique, camber classique, True Twin, format wide, plus des fixations à entrée arrière, le tout pour un prix souvent inférieur à l’achat séparé d’une board + fixs milieu de gamme chez Burton, Salomon ou autres. Pour un rider intermédiaire qui veut s’équiper sérieusement sans exploser son budget, ça commence à devenir cohérent.

Maintenant, il faut être honnête : tu n’as pas la finition ni le confort d’un pack haut de gamme. Les fixations sont correctes mais pas dingues, la board est performante mais un peu exigeante, et le look reste assez basique. Si tu es très pointilleux sur les détails, ou si tu cherches quelque chose de très spécifique (pure poudre, pur park, etc.), tu feras peut-être mieux en composant ton setup à la carte, quitte à payer plus cher. Ici, on est sur un compromis globalement bien dosé : ça fait bien le job dans la plupart des situations, sans briller partout.

Comparé à des packs d’entrée de gamme de grandes enseignes, la grosse différence, c’est que tu sens quand même un vrai niveau de performance en plus, surtout sur l’accroche en courbe et la stabilité à vitesse. Tu ne te retrouves pas avec une planche mollassonne qui vibre dès que tu accélères un peu. En même temps, tu n’atteins pas les sensations d’une board à 600 € non plus. C’est vraiment un entre-deux qui peut convenir à beaucoup de riders "lambda" qui veulent progresser.

Au final, si tu veux : un pack unique pour piste, bord de piste, un peu de poudre et quelques runs park, que tu as déjà un niveau intermédiaire, et que tu ne veux pas te ruiner, ce pack a un bon rapport qualité-prix. Si tu débutes complètement ou que tu cherches du très haut de gamme, ce n’est pas la meilleure option. Mais pour une utilisation régulière sur la saison, sans trop se prendre la tête, ça reste une option franchement pas mal.

Sur le design, la planche Twist reste assez sobre. Le shape est un vrai True Twin : même longueur de nose et de tail, même flex des deux côtés. En ride, ça se sent dès que tu pars en switch, ça ne donne pas cette sensation de "planche à l’envers" qu’on peut avoir avec des directionnels. Pour le park et les rotations, c’est plutôt agréable. La largeur est bien marquée, on est sur un modèle wide, ce qui est utile si tu as de grands pieds ou si tu veux un peu plus de stabilité à plat. Avec mon 42, je n’avais quasiment pas d’overhang, même en mettant pas mal d’angle sur les fixs.

Visuellement, on est loin des boards hyper flashy. Le mélange bambou/bois se voit un peu, ça donne un côté naturel qui change des gros graphismes agressifs. Perso, j’aime bien ce côté un peu simple, ça ne crie pas trop sur les pistes. Les inserts pour les fixations offrent 4 options de stance, ce qui permet de jouer un peu sur la largeur entre les pieds. J’ai testé un stance plutôt étroit au début, puis un plus large pour gagner en stabilité sur les réceptions et les grandes courbes. La différence se sent clairement, donc c’est un bon point pour adapter à ton style.

Les fixations SP Private ont un look un peu plus "tech" avec la partie arrière qui s’ouvre. Ça fait un peu mastoc visuellement, surtout comparé à des fixs classiques plus minimalistes. Une fois sur la board, ça ne choque pas, mais il faut aimer le côté mécanique. Les straps et les boucles ne font pas haut de gamme, mais ça reste correct. J’ai remarqué quelques petites marques sur le plastique après quelques jours, rien de grave mais ça montre que ce n’est pas la finition la plus solide du marché.

En termes de design pratique, le système d’entrée arrière est vraiment le truc qui change la donne. Tu poses la board, tu glisses le pied, tu refermes : quand tu as pris le coup de main, ça va vite. Par contre, dans la poudre ou la neige lourde, il faut parfois dégager un peu autour de la fixation pour que ça ferme bien, sinon ça coince. Donc le design est malin, mais pas magique. Globalement, niveau look et conception, je dirais que c’est sobre, fonctionnel, avec quelques bonnes idées, mais ce n’est pas le pack qui va faire tourner toutes les têtes au télésiège.

Niveau confort, il faut être clair : la board a un camber traditionnel, donc ce n’est pas la plus douce avec les erreurs. Les premiers runs, surtout si tu viens d’un rocker ou d’un cambre hybride plus tolérant, tu sens que la carre accroche fort et que la board demande à être un minimum sur l’angle. Moi, les deux premiers jours, j’ai pris quelques fautes de carre bien sèches sur neige dure parce que je ridais un peu en touriste. Une fois que tu te cales bien sur la carre et que tu restes actif sur les appuis, ça devient beaucoup plus agréable.

En termes d’absorption, la planche gère correctement les petites irrégularités, mais dans la trafolle lourde ou sur les pistes bien ravinées en fin de journée, tu sens quand même les chocs dans les genoux. Ce n’est pas une board freeride pure ultra amortie. Par contre, sur piste damée ou neige légèrement souple, c’est confortable, stable et tu peux enchaîner les virages sans te battre. Pour les sauts, les réceptions ne t’explosent pas les jambes, le flex aide bien à encaisser si tu n’atterris pas complètement à plat.

Côté fixations SP Private, le confort est "bon sans plus". Les straps tiennent bien le pied, je n’ai pas eu de gros points de pression, mais après une journée complète, tu sens que ce n’est pas du haut de gamme ultra rembourré. Le spoiler est assez enveloppant, ce qui donne un maintien correct du mollet, mais si tu rides très serré, ça peut un peu fatiguer les jambes. L’entrée arrière est sympa pour le confort global d’utilisation : tu passes moins de temps assis dans la neige à bricoler tes straps, donc tu économises un peu ton dos et tes cuisses.

En résumé, niveau confort, je dirais que ce pack s’adresse plus à quelqu’un qui a déjà des jambes et qui sait à quoi s’attendre avec un camber classique. Ce n’est pas la planche "canapé" qui pardonne tout et qui absorbe tout. Ça reste confortable pour une journée entière si tu as un niveau intermédiaire/avancé et un peu de condition, mais si tu es très sensible des genoux ou que tu veux un ride ultra doux, il faudra peut-être regarder une board plus souple ou avec un cambre plus joueur.

La marque met pas mal en avant le côté "eco-snowboard" avec une construction en bois + bambou et des matériaux annoncés comme plus respectueux de l’environnement. Sur le terrain, ce qui m’intéresse, c’est surtout ce que ça donne en flex, en poids et en ressenti sous les pieds. La board fait environ 2,85 kg, ce qui est dans la moyenne. Ce n’est pas une plume absolue, mais je n’ai jamais eu la sensation de trainer une enclume, même dans les remontées à pied ou dans les flats un peu longs.

Le noyau bois/bambou donne un flex assez ferme au centre, avec un peu plus de tolérance sur les spatules. Ce n’est pas une board chewing-gum, donc pour le jib pur et les press ultra faciles, il y a mieux. Par contre, pour la stabilité en réception et les courbes appuyées, ce type de construction fait le job. Sur les vibrations, le bois+bambou filtre plutôt correctement, même si sur de la glace bien dure, tu sens quand même les chocs dans les jambes, comme sur la plupart des cambers classiques qui ne sont pas blindés de renforts carbone.

Côté fixations, on n’est clairement pas sur de l’aluminium usiné ou du carbone comme sur des modèles très haut de gamme. Le châssis et le spoiler sont en plastique renforcé classique, avec une sensation un peu "medium" : pas mou, pas ultra rigide non plus. Après une dizaine de jours, rien n’a cassé, pas de jeu inquiétant, juste quelques rayures et marques normales. Les straps tiennent bien, mais le rembourrage n’est pas dingue. On sent que le choix des matériaux est pensé pour garder un prix correct plutôt que pour impressionner.

Le discours écologique, honnêtement, je n’ai pas les moyens de vérifier dans le détail. Ce que je peux dire, c’est que la planche ne donne pas l’impression d’être cheap. Les finitions sont propres, pas de bulles sous le top sheet, pas de défaut visible sur les carres. La semelle tient plutôt bien les fartages, elle ne s’est pas marquée trop vite malgré quelques cailloux. Donc sur les matériaux, je dirais : sérieux, cohérent avec le positionnement, sans fioritures. Si tu cherches du full carbone ultra léger, ce n’est pas ça. Si tu veux un noyau bois/bambou solide qui tient la route, ça colle.

En termes de durabilité, j’ai essayé de ne pas ménager le pack : quelques passages cailloux involontaires, pas mal de flats, un peu de park, et des jours où la neige était franchement abrasive. Après une dizaine de jours, la semelle avait quelques rayures, mais rien de profond. Un fartage et un léger entretien ont suffi à la remettre en état correct. Les carres n’ont pas pris de pets majeurs, juste quelques petites marques normales. Ça me donne l’impression d’une construction sérieuse, même si on n’est pas sur du matos de compétition.

Le top sheet (la surface supérieure) a plutôt bien tenu. Quelques éclats légers sur les côtés à cause des chocs entre boards dans les files de remontées, mais rien qui se décolle ou qui s’arrache. La jonction entre le top sheet et les carres reste propre, pas de signe de délamination. C’est souvent un bon indicateur sur la qualité de collage et là, pour l’instant, ça semble solide.

Côté fixations SP Private, je m’attendais un peu à voir apparaître du jeu dans le mécanisme d’ouverture arrière, mais pour l’instant, ça reste bien calé. Les vis n’ont pas bougé, les straps n’ont pas craqué, et les boucles fonctionnent toujours comme au premier jour. Le plastique se raye assez vite, mais c’est purement esthétique. Si tu es du genre à maltraiter ton matos (lancer la board, t’asseoir dessus en terrasse, etc.), ça marquera visuellement, mais jusqu’ici je n’ai rien vu de vraiment inquiétant côté solidité.

Évidemment, je n’ai pas un recul de plusieurs saisons pour dire comment ça vieillit sur le long terme, mais comparé à d’autres packs dans cette gamme de prix que j’ai eus, celui-ci se place plutôt bien. On sent que ce n’est pas le produit le plus premium du marché, mais pour un usage régulier sur la saison, ça inspire confiance. À voir après deux ou trois hivers, mais je ne vois pas pour l’instant de gros point faible évident sur la durabilité, à part l’aspect esthétique qui se marque assez vite.

C’est surtout sur les performances que ce pack se défend bien. En piste, la planche accroche vraiment correctement pour sa catégorie. Le camber traditionnel, combiné au format wide, permet de poser de bonnes carves sans sentir la board flotter. À vitesse moyenne/élevée, ça reste stable tant que la neige n’est pas trop défoncée. J’ai pu allonger de grandes courbes sur piste rouge sans avoir l’impression que ça vibrait de partout. Par contre, si tu attaques fort sur neige glacée, tu sens que ce n’est pas une board de course, il faut quand même rester précis.

En freeride/poudreuse, la largeur aide bien pour la portance. Avec la 152 en wide, je flottais correctement dans 20-30 cm de fraîche, même sans reculer les fixs à fond. Ce n’est pas une planche directionnelle avec gros nose, donc si tu cherches à tracer des couloirs profonds non damés tout le temps, il y a plus adapté. Mais pour du bord de piste, des petits champs de poudre et des runs occasionnels hors-piste, ça fait largement le job. La board reste maniable entre les arbres, surtout si tu ne prends pas une taille trop grande.

En freestyle, le True Twin se sent bien. Les switchs sont naturels, les 180/360 passent proprement, et la board a assez de pop pour s’amuser sur les bords de piste et les petits kickers. Ce n’est pas le pop le plus explosif que j’ai ridé, mais c’est suffisant pour un usage polyvalent. Pour le jib pur (rails, boxes, gros press), le flex un peu ferme peut freiner si tu es habitué à des boards plus molles. On peut quand même faire des nose/tail press, mais il faut un peu forcer.

Les fixations SP Private suivent correctement la cadence. Le transfert d’énergie est convenable, on ne sent pas de gros jeu ou de torsion gênante. En réception, ça tient bien le pied, pas de déchaussage bizarre. Là où ça joue vraiment, c’est sur la rapidité de chaussage : sur les bords de piste, je chausse en quelques secondes pendant que mes potes se battent encore avec leurs straps classiques. Par contre, dans les zones très pentues ou en poudre profonde, le système arrière peut être un peu plus chiant à manipuler, donc ce n’est pas parfait partout.

Concrètement, ce pack BEXTREME Twist 2020, c’est : une planche twin-tip, camber traditionnel, en version wide, proposée en plusieurs tailles (j’ai testé la 152 cm) et livrée avec des fixations SP Private annoncées pour une pointure 39,5 à 42 EU. La planche est censée être orientée freeride/freestyle, donc un peu polyvalente mais avec un côté plutôt technique. Le poids annoncé est autour de 2,85 kg pour la board seule, ce qui reste raisonnable. On est sur une construction bois + bambou, avec un discours "éco" sur les matériaux, mais ce qui m’intéressait surtout c’est la sensation sur neige, pas le marketing vert.

Les fixations SP Private sont des fixs type "flow" sans cliquet classique à la Burton/Union. Tu as un système de rabat arrière qui s’ouvre pour glisser le pied dedans, puis tu refermes. Sur le terrain, ça change vraiment la manière de chausser, surtout sur les bords de piste ou quand tu es avec des potes en skis qui n’aiment pas attendre. Tu peux quand même régler les straps et les mémoriser, donc après deux-trois runs, tu trouves ton réglage et tu n’y touches plus trop. Sur le pack, tout arrive déjà compatible, tu n’as pas à te battre avec des disques exotiques.

Pour situer le niveau, je dirais que ce pack s’adresse plutôt à : quelqu’un qui a déjà fait plusieurs saisons de snowboard, qui commence à envoyer des petits jumps, qui aime carver un peu plus fort et qui veut une board assez stable. Si tu débutes à peine, il y a plus tolérant et plus simple à prendre en main, surtout à cause du camber classique qui pardonne moins les erreurs de carre. Par contre, si tu viens d’un vieux matos loc en rocker mou, tu vas sentir la différence d’accroche et de précision dès les premiers virages.

Au niveau tarif (au moment où je l’ai regardé), c’est positionné comme un pack milieu de gamme : pas le moins cher du marché, clairement, mais en-dessous des gros packs de grandes marques type Burton/Salomon avec fixs haut de gamme. Donc, on est sur un compromis : tu acceptes quelques petits défauts de finition ou de confort, en échange d’un pack complet prêt à rider qui tient correctement la route sur neige. Je vais rentrer plus dans le détail maintenant sur le design, les matériaux, le confort et surtout les performances.