Test AIRTRACKS Snowboard Set BWF Extra Wide : un pack complet pour se lancer sans se ruiner

Je cherchais un pack snowboard complet pour éviter de me prendre la tête à acheter la planche, les fixations et les boots séparément. Je suis tombé sur ce set AIRTRACKS un peu par hasard, marque que je ne connaissais pas du tout. L’idée était simple : avoir un équipement correct pour rider quelques semaines par an, sans exploser le budget, et sans viser le matos de pro. Du coup j’ai pris ce pack avec la planche BWF Extra Wide en 155 cm, les fixations Master et les boots Master Atop en taille 43.

Je l’ai utilisé sur plusieurs journées en station, dans des conditions assez variées : neige dure le matin, soupe l’après-midi, un peu de poudreuse sur les bords de piste, et deux ou trois passages au snowpark pour tester les réactions. Je ride depuis quelques années, mais je ne suis pas un expert non plus, donc je pense que mon profil ressemble à pas mal de gens qui vont regarder ce genre de pack : niveau intermédiaire, quelques sorties par an, envie d’un truc qui fait le job sans prise de tête.

Ce qui m’intéressait surtout, c’était de voir si un pack à ce prix pouvait tenir la route par rapport à du matos de marques plus connues, genre Burton, Nitro ou Rossignol entrée de gamme. Je n’attendais pas un truc de fou, mais au minimum quelque chose de fiable, qui ne me flingue pas les pieds au bout de deux pistes et qui tienne la journée sans se désagréger. Et forcément, j’avais un peu peur sur la qualité des boots et des fixations, car c’est souvent là que les marques pas trop connues rognent.

Globalement, après plusieurs sessions, mon avis est plutôt nuancé : le pack a des points franchement positifs, notamment pour débuter ou progresser tranquillement, mais aussi quelques limites assez claires dès qu’on commence à pousser un peu plus le rythme. Je vais détailler point par point : planche, fixations, boots, confort, performance sur neige et rapport qualité-prix. Si tu cherches un avis honnête sans langage marketing, on va rester très concret.

Sur le rapport qualité-prix, c’est clairement là que ce pack a du sens. Si tu devais acheter séparément une planche correcte, des fixations et des boots chez des marques plus connues, tu exploserais assez vite le budget. Là, tu as un kit complet qui te permet de rider tout de suite, avec un niveau de qualité qui reste tout à fait acceptable pour un usage loisir. Ce n’est pas du matos de location basique, c’est un cran au-dessus, sans aller chercher le haut de gamme non plus.

Concrètement, pour un débutant ou un intermédiaire qui ne veut pas se prendre la tête, c’est un bon compromis : tu ne passes pas des heures à comparer chaque composant, tu prends le pack, tu ajustes les réglages, et tu peux profiter de tes vacances. Le fait d’avoir la housse incluse, même simple, ajoute un petit plus : ça t’évite d’acheter un sac à part, et pour transporter le tout en voiture ou en train, ça suffit largement. Ce n’est pas ultra rembourré, mais ça protège des coups de base.

Par contre, si tu as déjà un bon niveau, que tu sais exactement ce que tu veux (planche plus rigide, fixes plus réactives, boots plus précises), tu risques de trouver que le pack manque de caractère. Dans ce cas-là, il vaut mieux mettre un peu plus et choisir chaque élément séparément, quitte à chasser les promos. Ce kit s’adresse vraiment à ceux qui veulent du « plug and play » et qui préfèrent la simplicité à l’optimisation à tout prix.

Au final, je dirais que le rapport qualité-prix est bon, surtout si tu tombes sur une promo. Ce n’est pas un pack de rêve, mais pour quelqu’un qui ride peu souvent et qui veut son propre matos plutôt que de louer à chaque fois, c’est une option cohérente. Tu en as pour ton argent, ni plus ni moins, et pour ce type de produit, c’est déjà pas mal.

Niveau design, on est clairement sur quelque chose de correct, sans être hyper travaillé. La planche a un look multicolore assez classique, qui ne choque pas, mais qui ne va pas faire tourner toutes les têtes sur le télésiège non plus. Si tu t’en fiches de l’esthétique et que tu veux juste un truc qui glisse, ça ira très bien. Les finitions sont propres dans l’ensemble : pas de gros défauts visibles sur les chants, la semelle ou le top sheet à la réception. Les inserts sont bien placés, les perçages sont propres, rien à signaler de choquant.

Ce que j’ai remarqué, c’est que le top sheet marque assez vite : quelques rayures et petits pets après une ou deux journées, surtout si tu tapes les files d’attente serrées ou si tu balances la board un peu comme un bourrin dans la neige. Rien d’inhabituel à ce niveau de gamme, mais si tu es maniaque, tu vas vite voir apparaître des marques. La semelle, par contre, m’a semblé un peu basique : elle glisse correctement une fois fartée, mais ce n’est pas la semelle la plus rapide que j’ai ridée. Pour un usage loisir, ça passe largement.

Les fixations ont un look assez simple, avec un spoiler plutôt haut et des straps classiques. On voit que ce n’est pas du très haut de gamme, mais ça ne fait pas jouet non plus. Les boucles en alu donnent un petit côté plus sérieux. Le système Fastec avec entrée arrière est un peu massif visuellement, donc si tu aimes les trucs très épurés, tu trouveras ça un peu « brut ». En revanche, ça donne l’impression d’être costaud, même si je n’ai pas assez de recul sur plusieurs saisons pour juger de l’usure à long terme.

Les boots Master Atop ont un look assez standard aussi, noir avec quelques détails. Ce n’est pas moche, ce n’est pas stylé, c’est juste neutre. Le système de molette à l’avant est bien intégré, pas de câble qui dépasse dans tous les sens. À l’intérieur, le chausson est basique mais propre, avec quelques zones de renfort. Bref, niveau design, le pack ne fait pas rêver mais il ne fait pas cheap non plus. C’est juste fonctionnel, ce qui, pour le prix, me va très bien.

Sur le confort, je vais séparer un peu planche, fixations et boots, parce que ce n’est pas le même ressenti. Pour la planche, le flex 4 annoncé se ressent bien : c’est assez tolérant, ça ne tape pas trop dans les jambes, surtout sur les pistes un peu défoncées en fin de journée. Si tu viens d’une board très rigide, tu vas la trouver souple, mais pour un rider débutant ou intermédiaire, c’est plutôt agréable. Elle pardonne les appuis approximatifs et ne te renvoie pas dans tous les sens à la moindre erreur.

Les fixations Master Fastec sont globalement confortables une fois bien réglées. Le strap cheville enveloppe correctement le pied, et le strap d’orteils tient bien la boots en place sans trop écraser. Le système d’entrée arrière demande un peu de temps pour être ajusté à ta morphologie, mais après quelques réglages, on arrive à un serrage homogène. Je n’ai pas eu de gros points de pression, mais sur la première journée, j’ai dû réajuster plusieurs fois pour trouver le bon compromis entre maintien et confort. Le spoiler est assez haut, donc ça maintient bien le mollet, mais certains pourront le trouver un peu intrusif s’ils aiment les fixations très souples.

Les boots Master Atop, par contre, sont le point où il faut vraiment bien choisir la taille. La marque conseille de prendre une taille au-dessus, et c’est justifié : en taille « normale », tu risques d’être trop serré, surtout en largeur. Une fois la bonne taille trouvée, le confort est correct. Le système de serrage à molette est pratique pour resserrer en cours de journée sans enlever les gants. Le chausson se fait progressivement, donc les deux ou trois premières sorties, tu sens un peu les zones de frottement, mais ça se calme ensuite. Ce ne sont pas les boots les plus moelleuses du monde, mais pour une journée classique de ride, ça tient la route.

Globalement, niveau confort, je dirais que le pack est « franchement pas mal » pour du loisir. Ce n’est pas du matos que je prendrais pour rider 40 jours par saison, mais pour quelques semaines par an, ça fait le job. Il faut juste prendre le temps de bien régler les fixations et de choisir la bonne taille de boots, sinon tu risques de passer ta journée à bidouiller au lieu de rider tranquille.

Sur la planche, on est sur un noyau 100% bois avec un laminé biaxial et une construction sidewall classique. En pratique, ça donne une board qui a un flex assez homogène et qui ne renvoie pas trop sec. Le noyau bois apporte un minimum de vie sous le pied, ce n’est pas une planche en carton. On sent bien que ce n’est pas la board la plus technique du marché, mais pour du all-mountain tranquille, le choix des matériaux est cohérent. Pas de carbone, pas de gadgets, c’est du simple et éprouvé.

Les chants (sidewalls) sont corrects, ils encaissent les petits chocs avec les cailloux ou les autres boards sans éclater au premier impact. Après quelques jours, j’ai quelques marques mais rien de grave. La semelle semble être une semelle extrudée plutôt que frittée, ce qui est logique sur ce segment de prix : c’est plus facile à entretenir, ça pardonne mieux si tu attends trop longtemps avant de refarter, mais c’est un peu moins performant en glisse pure. Pour un rider loisir, honnêtement, ce n’est pas un gros problème.

Les fixations utilisent des boucles en aluminium et des straps en plastique assez épais avec de la mousse EVA. Ce n’est pas ultra moelleux, mais ça tient le pied sans créer de points de pression énormes. Le spoiler est en plastique rigide classique, rien de spécial, mais la présence d’un pad EVA sur le highback apporte un peu de confort. Les disques de fixation sont standards, compatibles avec les inserts classiques, pas de système propriétaire bizarre.

Côté boots, on a une semelle EVA avec un amorti gel annoncé, un chausson thermoformable basique et le système Atop pour le serrage. Les matériaux intérieurs sont dans la norme de ce qu’on trouve sur des boots entrée/milieu de gamme : ça ne respire pas autant que des modèles haut de gamme, mais ça ne donne pas non plus l’impression de plastique dur. Après une journée complète, les mousses commencent à se faire un peu, donc le confort s’améliore au fil des sorties. Globalement, les matériaux sont en phase avec le prix : rien de haut de gamme, mais pas du bas de gamme dégueu non plus.

Niveau durabilité, je n’ai pas encore plusieurs saisons complètes dessus, mais après plusieurs jours de ride, le pack donne une impression plutôt rassurante. La planche a pris quelques coups classiques : contacts en file d’attente, petits cailloux, frottements dans la housse. Les chants ont quelques marques mais rien de structurel, pas d’éclats majeurs ni de délamination. Le top sheet se raye assez vite, comme je le disais, mais c’est purement esthétique. La semelle, avec un fartage de base, tient bien et ne se zèbre pas au premier passage sur une zone un peu sèche.

Les fixations n’ont pas bougé pour l’instant : pas de vis qui se desserrent anormalement, pas de jeu dans les boucles, pas de craquement inquiétant dans le spoiler. Le système Fastec, qui peut faire un peu peur au début avec ses pièces mobiles, tient bien le coup après plusieurs dizaines de montées/descente du spoiler. C’est souvent ce genre de système qui montre des faiblesses en premier, mais pour le moment, rien à signaler. À voir sur le long terme, mais la base a l’air saine.

Pour les boots, c’est souvent là que le bas de gamme vieillit mal. Sur ce modèle Master Atop, le serrage par molette tient bien, le câble ne s’est pas détendu et la molette ne donne pas l’impression de jeu excessif. L’extérieur de la boots résiste correctement aux frottements avec les fixations, pas de déchirure ou de couture qui lâche prématurément. L’intérieur commence à se tasser un peu, ce qui est normal, mais ça ne part pas en vrille non plus. Les semelles EVA montrent quelques marques d’usure, mais rien d’alarmant.

Globalement, pour un pack dans cette gamme de prix, la durabilité semble honnête. On n’est pas sur du matos à garder 10 ans si tu rides beaucoup, mais pour quelqu’un qui sort quelques semaines par an, tu peux largement faire plusieurs saisons sans tout exploser. Il faudra juste faire un minimum d’entretien basique : refarter la planche de temps en temps, vérifier les vis de fixations, sécher les boots correctement. Rien d’anormal.

Sur les pistes, la planche BWF Extra Wide a un comportement assez sain. Le profil camber aide pour l’accroche sur neige dure : tu peux carver un minimum sans que ça décroche à chaque virage. On sent qu’on n’est pas sur une board de course, mais pour du virage coupé tranquille et du dérapage maîtrisé, ça se passe bien. Le côté « Extra Wide » apporte de la stabilité, surtout si tu as des grands pieds : pas de toes qui frottent la neige à chaque inclinaison, ce qui est plutôt agréable. Par contre, cette largeur se sent dans les changements de carre, qui sont un peu moins vifs que sur une board plus étroite.

En freestyle léger (petits jumps de bord de piste, quelques box faciles), la board se défend correctement. Le flex moyen-souple permet de jouer un peu, de faire des ollies sans trop forcer et de tolérer les réceptions un peu approximatives. Par contre, dès que tu commences à envoyer plus gros ou à chercher du pop bien franc, tu vois vite les limites : ça manque un peu de répondant et de rigidité pour les gros appuis. Pour quelqu’un qui veut juste s’amuser sans viser le gros park, ça suffit largement.

En poudreuse, la planche flotte correctement tant que tu ne t’enfonces pas jusqu’aux genoux. La largeur aide encore une fois, mais le profil camber n’est pas le plus facile pour garder le nose hors de la neige si tu n’as pas l’habitude. En reculant un peu les fixations, on améliore les choses. Ce n’est pas une board dédiée freeride, mais pour aller chercher de la fraîche sur les côtés de piste, ça passe sans souci.

Les fixations tiennent bien le pied et transmettent correctement les appuis, mais on sent que ce n’est pas ultra réactif. Pour du cruising et du carving tranquille, c’est suffisant. Si tu aimes rider très vite et envoyer des gros appuis sur la carre, tu vas trouver l’ensemble un peu « mou ». Les boots, combinées aux fixations, offrent un maintien correct, mais là encore, on est plus sur du confort que sur de la performance pure. Globalement, le pack est bien adapté à un rider débutant à intermédiaire qui veut progresser sans se faire peur, mais un rider avancé risque de trouver l’ensemble vite limité.

Concrètement, dans ce pack AIRTRACKS, tu reçois : une planche BWF Extra Wide, les fixations Master Fastec déjà prévues pour ta taille de boots, une paire de boots (ici les Master Atop en 43) et une housse de transport de 175 cm. C’est un pack « prêt à rider », tu n’as pas besoin de rajouter autre chose à part un casque et les vêtements. Pour quelqu’un qui débute ou qui n’a pas envie de se prendre la tête à tout choisir séparément, c’est clairement pratique. Tu ouvres, tu règles un peu les fixations à ton angle, et tu peux aller sur les pistes.

La planche est annoncée comme « All-Mountain / Freestyle / Freeride » avec un profil camber classique, noyau bois 100%, renfort biaxial et flex annoncé à 4 (donc plutôt médium-souple). En vrai, ça se ressent : la board est assez tolérante, pas une barre à mine, et elle pardonne pas mal les petites erreurs de carre. Le côté « Extra Wide » est pensé pour ceux qui ont des grands pieds ou qui craignent les fautes de pied en toeside, surtout en boots 43+.

Les fixations Master Fastec ont un système de type entrée arrière : tu bascules le spoiler pour rentrer, plutôt que de serrer les deux straps à chaque fois. C’est un peu déroutant au début si tu viens de fix classiques, mais une fois réglé, ça va assez vite. Les sangles sont réglables sans outil, ce qui est pratique sur le parking ou au pied des pistes. Les boucles sont en aluminium, ce qui rassure un peu sur la solidité, même si ça reste du matos d’entrée/milieu de gamme.

Pour les boots, tu peux choisir entre plusieurs modèles, mais là on parle de la version Master Atop, avec un système de serrage type molette (genre BOA mais version maison). C’est censé être rapide et uniforme. La marque conseille de prendre une taille au-dessus de ta pointure habituelle, et franchement, il faut suivre ce conseil, sinon tu risques d’être trop serré. Enfin, la housse est basique, sans gros rembourrage, mais suffisante pour transporter le matos en voiture ou en train si tu fais un minimum attention. Rien de fou, mais ça protège des coups et de la neige.