Test Nitro Optisym Mid-Wide 146 : une board park joueuse qui aime le flat

J’ai ridé cette Nitro Optisym Mid-Wide 146 pendant une bonne dizaine de jours, surtout en park et sur pistes bleues/rouges. Je ride depuis une quinzaine d’années, plutôt freestyle tranquille, pas un gros bourrin de gros kicks, mais j’aime bien les sidehits, le flat et les jibs simples. Je cherchais une board pas trop exigeante, avec un flex assez souple pour m’amuser, mais qui tienne quand même un minimum sur piste. Sur le papier, cette Optisym cochait pas mal de cases : asym twin, Cam-Out camber, flex urbain, mid-wide, bref le truc typé park et butter.

Concrètement, je l’ai surtout testée sur des journées de neige dure le matin, un peu soupe l’après-midi, avec quelques runs en park (kickers moyens, rails faciles) et pas mal de flat au bord des pistes. Je ne l’ai pas poussée en grosses lignes de backcountry ou en poudre profonde, donc mon avis est clairement orienté freestyle/piste. Pour le reste, je compare avec ce que j’ai ridé récemment : une board all-mountain plus rigide et une vieille board de jib ultra molle.

Ce qui m’a intéressé dès le début, c’est le côté asym twin + mid-wide. J’ai des boots autour de 44, donc je galère vite avec le toe drag sur les boards trop fines. Là, la largeur intermédiaire m’a bien arrangé. Et l’asymétrie, je voulais voir si ça changeait vraiment quelque chose en virage backside ou si c’était juste un argument marketing de plus. Spoiler : ça se sent un peu, mais faut pas s’attendre à un monde nouveau non plus.

Globalement, après ces quelques jours, mon ressenti c’est que la board est clairement orientée fun et park, avec un comportement assez pardonnant. C’est pas la planche pour tracer à Mach 12 ou découper de la glace, mais pour jouer sur les bords de piste, les knuckles et le park, elle fait clairement le job. Par contre, y’a deux-trois points à savoir avant de claquer le budget dessus, surtout si tu cherches une vraie board polyvalente pour tout faire dans la saison.

Côté prix, la Nitro Optisym se place en milieu de gamme freestyle. Ce n’est ni une board discount ni un modèle ultra haut de gamme. Pour ce qu’elle propose – construction correcte, semelle frittée, renforts de carres, shape asym twin, orientation park claire – je trouve que le rapport qualité-prix est franchement pas mal si ton objectif principal c’est de faire du park, du jib et de t’amuser en flat. Tu payes pour une board pensée pour cet usage, pas juste une all-mountain générique rebadgée freestyle.

Comparé à certaines boards freestyle d’autres marques connues, tu as à peu près les mêmes specs pour un tarif similaire, parfois un peu moins cher selon les promos. Là où tu gagnes, c’est sur des détails comme la largeur mid-wide (pratique pour les grands pieds) et les carres renforcées. Là où tu perds un peu, c’est sur la polyvalence : si tu veux une board qui fait aussi bien le freeride que le park, tu trouveras mieux ailleurs, mais souvent plus cher.

Pour quelqu’un qui ride quelques semaines par an et qui passe pas mal de temps en park ou à jouer sur les bords de piste, l’investissement se tient. Tu n’as pas besoin de rajouter 200 € pour aller chercher un modèle plus « prestige » qui ne t’apportera pas forcément beaucoup plus si tu n’es pas un rider très engagé. Par contre, si tu cherches une seule board pour tout faire, y compris du gros freeride et de la vitesse, là le rapport qualité-prix devient moins bon, parce que tu vas te retrouver limité sur une bonne partie de tes journées.

En résumé, niveau valeur, je dirais : très bon choix si ton terrain de jeu principal c’est le park/flat et que tu veux une board fun, tolérante et un minimum solide. Moyen si tu veux une board unique ultra polyvalente ou si tu rides quasi exclusivement en poudre et à haute vitesse. Ça vaut le coup de bien réfléchir à ton programme avant de sortir la carte bleue, mais pour un freestyleur intermédiaire qui veut progresser, le deal est plutôt correct.

Niveau design, on est sur une board multicolore assez typée park, avec un style qui fait plus « jouet pour s’amuser » que « machine de guerre freeride ». Perso, j’ai bien aimé le côté coloré, ça se repère vite dans le rack et sur la neige. C’est pas ultra sobre ni minimaliste, donc si tu aimes les boards toutes noires, là tu vas trouver ça un peu chargé. Mais pour un usage park et freestyle, ça colle bien à l’ambiance. Les graphismes ne font pas cheap, l’impression est propre et les finitions générales sont correctes : pas de bavures, pas de défaut visible en sortie de carton.

La forme asym twin ne saute pas aux yeux quand tu la regardes vite fait, mais tu vois quand même que le sidecut n’est pas tout à fait identique entre backside et frontside. En main, la board paraît assez compacte en 146, avec des spatules pas trop longues, ce qui donne tout de suite l’impression d’un truc maniable et joueur. Le flex, quand tu appuies à la main, est clairement dans la catégorie souple à moyen : tu peux la tordre sans trop forcer, surtout au niveau des spatules, ce qui confirme le côté butter/jib annoncé.

Un détail que j’ai apprécié, c’est la largeur mid-wide qui se voit vraiment sous les boots. Avec mes boots en 44, je dépasse moins que sur une board standard, et visuellement ça rassure pour balancer des carves un peu plus couchés sans se dire que la boots va frotter à chaque virage. Ça se ressent aussi dans la stabilité en réception : tu as un peu plus de plateforme sous les pieds, ce qui est pas mal pour les atterrissages un peu hasardeux.

Pour résumer le design : look freestyle assumé, couleurs qui claquent sans être trop kitsch, construction qui fait sérieuse. Rien de révolutionnaire, mais ça colle bien à ce que la board veut faire. Le seul truc qui peut déranger, c’est que le côté multicolore ne plaira pas à tout le monde, et que Nitro ne met pas vraiment en avant la différenciation visuelle de l’asymétrie : si tu ne connais pas trop, tu ne comprends pas tout de suite ce qu’il y a de spécial en la regardant.

En termes de confort, j’ai trouvé la Nitro Optisym assez tolérante pour une board à cambre. Le Cam-Out Camber pardonne un peu plus que du full camber classique. Tu as moins cette sensation de board « on/off » qui te jette dès que tu fais une erreur. Les fautes de carre à basse vitesse sont moins violentes, ce qui est appréciable si tu bosses des nouveaux tricks en flat ou que tu passes ta journée à essayer des trucs. Pour un rider intermédiaire qui veut progresser en freestyle, c’est plutôt rassurant.

Le flex urbain aide aussi côté confort musculaire. Tu n’as pas besoin de forcer comme un malade pour presser, butter ou faire des petits ollies. Sur une journée complète, ça fatigue moins qu’une board rigide. Comparé à ma board all-mountain plus stiff, j’ai clairement senti la différence : avec l’Optisym, je pouvais enchaîner les runs de flat et de park sans avoir les cuisses cramées à midi. Par contre, le revers de la médaille, c’est que sur neige défoncée ou à haute vitesse, tu prends plus les vibrations dans les jambes. La board n’a pas la rigidité ni l’amorti d’un modèle plus orienté freeride.

La largeur mid-wide, pour le confort, c’est un plus si tu as des grands pieds. Je n’ai pas eu de sensation de toe drag gênante, même en carvant un peu plus fort. Tu te sens un peu plus « posé » sur la neige, surtout en réception. En revanche, si tu as des petits pieds (genre 40–41), tu pourrais trouver la board un peu large, avec des changements de carre un peu moins rapides. Là, clairement, elle est mieux adaptée aux boots autour de 43–45.

Globalement, niveau confort, je dirais que c’est agréable pour rider tranquille, jouer et progresser en freestyle, mais il faut accepter que ce ne soit pas un canapé à haute vitesse. Ça tape un peu quand la neige est dure et trafollée, et tu sens que la board n’est pas faite pour avaler les bosses à fond. Mais pour une journée park/flat/bords de piste avec des potes, tu es bien, tu ne te bats pas avec la planche, et c’est surtout ça qui compte sur ce type de modèle.

Sur les matériaux, Nitro a mis un peu de tout ce qu’on attend d’une board de park moderne. Le noyau Powercore II est en bois avec des renforts (généralement du peuplier avec des inserts de hêtre, même si c’est pas détaillé au mot près ici). En ride, ça donne une board qui a un peu de pop sans être une barre à mine. Tu sens que ce n’est pas un noyau bas de gamme mou comme un chewing-gum : il y a un minimum de répondant quand tu charges le tail pour un ollie, mais ça reste accessible. Pour le jib, c’est assez rassurant, tu n’as pas l’impression que la board va s’écraser complètement à chaque appui.

Les laminés Bi-Lite (fibres biaxiales) confirment le côté freestyle. Ça donne une board facile à tordre en torsion, donc les press, les butter et les changements de carre rapides se font sans se battre. Par contre, ça veut aussi dire que ce n’est pas la plus stable à haute vitesse : dès que tu commences à vraiment envoyer sur piste trafolée, tu sens que ça vibre et que la board n’est pas faite pour charger comme un bourrin. C’est un choix assumé : Nitro a clairement mis le curseur du côté maniabilité et fun plutôt que tenue de route à haute vitesse.

Les Ureshred Sidewall et Powerwall sont censés améliorer la résistance des chants, surtout pour le jib. Sur les quelques jours où je l’ai ridée, avec quelques erreurs sur box et petits rails, rien n’a bougé, pas de gros pets ni délaminage. Les Railkiller Edges sont un peu plus costauds que des carres classiques. Là encore, après quelques slides approximatifs sur des modules pas toujours bien entretenus, les carres étaient marquées mais rien de dramatique. On sent que la board est pensée pour encaisser un usage park régulier, pas juste deux passages par saison.

La semelle frittée EcoSpeed HD est un point positif aussi. Une fois fartée correctement, elle glisse bien, mieux que les semelles extrudées de boards d’entrée de gamme. Ça ne transforme pas la board en fusée, mais tu sens la différence sur les plats et en entrée de kicker. Par contre, comme toutes les semelles frittées, il faut un minimum d’entretien : sans fart, au bout de quelques jours, tu sens que ça colle un peu plus, surtout sur neige froide. Bref, niveau matériaux, c’est cohérent avec une board freestyle de gamme intermédiaire : pas du bas de gamme, pas non plus du très haut de gamme ultra-tech, mais un bon compromis pour quelqu’un qui ride régulièrement en park.

Niveau solidité, j’ai essayé de ne pas la ménager pendant le test. Quelques passages sur box en bois et métal, des réceptions un peu à plat, et quelques cailloux sournois en bord de piste. Après ces jours-là, la semelle frittée avait quelques marques, normal, mais rien de profond. Un petit fart/raclage a suffi à lui redonner une tête correcte. Clairement, ce n’est pas une semelle en papier, tu sens que c’est fait pour encaisser une saison de park sans finir trouée de partout au bout de trois sorties.

Les carres Railkiller m’ont aussi rassuré. Je ne fais pas des gros tricks de jib, mais je suis loin d’être propre à chaque fois, et malgré quelques entrées un peu de travers sur les rails, les carres n’ont pas pris de pets monstrueux. Elles sont marquées, oui, mais pas tordues ni éclatées. Pour quelqu’un qui passe souvent du temps sur les modules, c’est un vrai plus. Sur une board basique, tu vois vite les limites, là tu sens que Nitro a un peu renforcé le truc.

Les chants Ureshred/Powerwall ont bien tenu aussi. Pas de fissures ni d’éclats visibles après quelques chocs sur les côtés (skiers qui rentrent dedans, petits cailloux, etc.). La construction globale fait sérieuse, tu n’as pas l’impression de tenir une board fragile. Après, je n’ai pas un recul de plusieurs saisons, donc je ne peux pas dire comment elle vieillit sur 3–4 ans, mais sur un usage intensif sur quelques jours, elle a bien tenu le choc.

Concrètement, pour un rider qui va en park régulièrement, je pense que la durabilité est correcte pour le prix. Ce n’est pas une tank indestructible, mais elle est clairement au-dessus des boards d’entrée de gamme qui se délaminent au bout d’une demi-saison. Tant que tu fais un minimum d’entretien (fart, affûtage léger, séchage correct), elle devrait tenir plusieurs saisons de freestyle amateur sans partir en miettes. Le seul truc à surveiller, c’est la semelle frittée : si tu la laisses sécher et blanchir sans jamais la farter, tu vas forcément réduire sa durée de vie et ses perfs.

Sur la neige, le gros point fort de cette Nitro Optisym, c’est clairement sa jouabilité en park et en flat. Le flex urbain combiné au Cam-Out Camber donne un mix assez agréable : tu as du cambre sous les pieds pour le pop et l’accroche, mais les spatules restent faciles à lever pour les nose/tail press. Les butter passent bien, même si tu n’es pas un pro. Sur les knuckles et les sidehits, c’est là où je me suis le plus amusé : la board réagit vite, se tord facilement, et tu peux enchaîner petits 180/360 sans te crisper. En switch, comme c’est une twin, tu ne sens quasiment pas de différence.

En park, sur les petits et moyens kickers, ça fait le job. La largeur mid-wide apporte un peu de stabilité en réception, ce qui est appréciable quand tu n’atterris pas parfaitement dans l’axe. Le pop est correct : tu peux envoyer des sauts propres sans devoir bourriner comme un dingue sur l’appel. Par contre, ce n’est pas une board « catapulte » non plus, donc si tu viens d’une board freestyle très nerveuse, tu trouveras peut-être ça un peu mou. Sur rails et box, la board est rassurante : le flex aide à rattraper les erreurs et les carres renforcées encaissent. Je ne suis pas un gros jibber, mais pour des 50-50 et boardslides tranquilles, ça coche les cases.

Sur piste, le comportement est correct mais pas fou. L’asymétrie aide un peu en backside : les virages backside sont un poil plus naturels, tu sens que la board accroche un peu mieux de ce côté-là. Mais ça reste subtil, ce n’est pas non plus le jour et la nuit. L’accroche sur neige dure est bonne tant que tu restes à vitesse raisonnable. Dès que tu commences à vraiment accélérer, la board montre ses limites : ça vibre, ça flotte un peu, surtout en trafolle. Pour du carving propre à vitesse moyenne, ça va. Pour attaquer comme en board freeride, oublie.

En hors-piste/poudre, en 146, faut être honnête : ce n’est pas son terrain. Elle s’en sort si tu as 10–15 cm de fraîche au bord de la piste, mais tu sens vite que la surface portante est limitée et que le setback est inexistant (twin). Si tu cherches une board pour tracer en poudre, ce n’est pas celle-là. Globalement, je dirais que la performance est très bonne pour le park et le flat, correcte pour la piste tranquille, et moyenne voire faible pour la vitesse et le freeride. À prendre en compte selon ce que tu fais le plus souvent.

Sur la fiche produit, la Nitro Optisym est vendue comme une freestyleboard asym twin avec un Cam-Out Camber, un flex urbain et une largeur mid-wide. En gros, c’est une twin symétrique pour le switch, mais avec un sidecut asymétrique pour faciliter le backside. Le Cam-Out, c’est un cambre classique entre les pieds mais qui se relâche plus tôt vers les spatules, donc un peu plus tolérant que du full camber agressif. Nitro la positionne clairement comme board de park et de jib, pour débutant à avancé en freestyle, pas pour les experts en grosses barres.

Ils annoncent aussi pas mal de technos : Bi-Lite laminates, Powercore II, Ureshred Sidewall, Powerwall, Railkiller Edge et une semelle frittée EcoSpeed HD. En gros, ça veut dire noyau bois avec renforts, carres renforcées pour le jib, semelle théoriquement plus rapide qu’une extrudée classique, et chants renforcés pour encaisser les coups sur les rails. Sur le papier, ça donne une board orientée park qui encaisse bien les mauvais traitements, ce qui est plutôt cohérent avec l’usage.

Niveau positionnement, c’est plutôt pour riders niveau intermédiaire à avancé qui veulent une board fun pour le park et les bords de piste. Pour un pur débutant complet, je trouve que le cambre classique (même allégé) peut surprendre un peu, surtout si tu viens d’une board rockered très tolérante. Par contre, si tu sais déjà enchaîner des virages propres et que tu commences à faire du flat, des 180 et des petits rails, tu es clairement dans la cible.

En résumé, sur la fiche, Nitro vend la Optisym comme une board ludique, orientée butter et jib, capable de passer du airtime aux figures de terrain plat sans broncher. Après l’avoir ridée, je trouve que c’est globalement cohérent, même si certaines promesses sont un peu optimistes, notamment sur la partie « carving dans toute la station ». Ça carve, oui, mais faut pas espérer la stabilité d’une board freeride rigide non plus.